Was ist Roll-on/Roll-off?
Transportiert werden Pkw, Lkw, Trailer, Baumaschinen und rollfähig gemachte Projektladung. Im Unterschied zu Lift-on/Lift-off ist kein Kran für den Hauptumschlag erforderlich. Nicht selbstfahrende Einheiten werden mit Zugmaschinen bewegt.
Arten und Merkmale im Überblick
| Variante oder Aspekt | Bedeutung |
|---|---|
| RoRo-Fähre | Fahrzeuge, Trailer und häufig Passagiere |
| PCTC | Spezialschiff für Pkw und Lkw |
| RoRo-Cargo-Schiff | Rollende Frachteinheiten ohne klassischen Fährbetrieb |
| RoLo | Kombination aus RoRo- und Kranumschlag |
Wie funktioniert der Ablauf in der Praxis?
Am Terminal werden Buchung, Maße, Gewicht, Fahrbereitschaft und Dokumente geprüft. Die Einheit fährt über die Rampe auf das zugewiesene Deck und wird dort gesichert. Am Ziel erfolgt die Entladung in geplanter Reihenfolge.
Was ist bei Auswahl und Planung wichtig?
Vorteile sind schneller Umschlag und geringe Verpackungsanforderungen für Fahrzeuge. Zu beachten sind Höhen- und Gewichtsgrenzen, Treibstoffstand, Batterien, Gefahrgut sowie Verzurrpunkte. Seefeste Sicherung bleibt auch bei rollender Ladung zwingend.
Einordnung in Transport und Logistik
Der Begriff steht in engem Zusammenhang mit Seecontainer. Für eine belastbare Entscheidung müssen Auftrag, Ware, Strecke, Zeitfenster und Verantwortlichkeiten gemeinsam betrachtet werden.
Quelle: International Maritime Organization – Ro-Ro Ferries.
Häufige Fragen zu Roll-on/Roll-off
Was bedeutet RoRo wörtlich?
Roll on, roll off: Die Ladung rollt auf das Schiff und wieder herunter.
Muss die Ladung selbst fahren können?
Nein. Trailer oder Plattformen können von Terminal-Zugmaschinen bewegt werden.
Was ist der Unterschied zu LoLo?
Bei Lift-on/Lift-off wird Ladung mit Kran oder Hebezeug an und von Bord gehoben.