Zurrgurte richtig einsetzen: Ladungssicherung nach VDI 2700

Zurrgurte sichern eine Ladung im Transport nur dann wirksam, wenn Gurt, Zurrpunkt, Winkel und Reibung zur konkreten Last passen. Die Angaben STF und LC beschreiben unterschiedliche Eigenschaften: STF ist die mit der Ratsche erreichbare Vorspannkraft, LC die zulässige Zugkraft des Gurts. Welche Zurrmethode und wie viele Gurte erforderlich sind, ergibt sich aus Gewicht, Fahrtrichtung, Reibbeiwert und Aufbau – nicht aus einer pauschalen Stückzahl.

Kurzüberblick

• Zurrgurte sichern Ladung form- oder kraftschlüssig gegen Verrutschen.
• Mindestens 150 daN STF sind für eine wirksame Kraftschluss-Sicherung empfohlen.
• Der LC-Wert bestimmt die hohe Zurrkraft beim Direktzurren.
• Niederzurren arbeitet mit Reibung, Direktzurren mit direkter Fixierung.
• Die Gurtanzahl richtet sich nach Gewicht, Winkel und VDI 2700.

Was ist der Unterschied zwischen Niederzurren und Direktzurren?

Niederzurren erhöht durch Vorspannkraft (STF) die Reibung zwischen Ladung und Ladefläche. Direktzurren nutzt die volle Zurrkraft (LC), um die Ladung direkt an Zurrpunkten formschlüssig zu fixieren. Niederzurren eignet sich für stabile, flächige Güter, während Direktzurren für schwere, sperrige oder empfindliche Lasten empfohlen wird.

Bedeutung von Zurrgurten in der Ladungssicherung

Zurrgurte verhindern das Verrutschen von Gütern während des Transports. Das ist wichtig bei starken Bremsungen. Auch Ausweichmanöver erzeugen hohe Kräfte. Ohne Sicherung kann die Ladung kippen oder verrutschen. Das gefährdet Fahrer und andere Verkehrsteilnehmer. In der Logistik gehören Zurrgurte deshalb zur Standardausrüstung. Sie sichern Paletten, Maschinen oder Baustoffe zuverlässig. Maßgeblich ist jedoch die richtige Anwendung. Nur korrekt gespannte Gurte erfüllen ihren Zweck.

Wichtige Auswahlkriterien: STF, LC und Etikettierung

Die Vorspannkraft, der sogenannte STF-Wert, sollte mindestens 150 daN betragen. Nur so entsteht ausreichend Reibung beim Niederzurren. Für Kleinteile können Hilfsgurte ausreichen. Zusätzlich ist der LC-Wert wichtig. Er beschreibt die zulässige Zurrkraft beim Direktzurren. Achten Sie auf das Etikett am Gurt. Dort sind alle relevanten Werte angegeben. Freistehende Güter müssen immer mit mindestens zwei Gurten gesichert werden. Eine zu hohe Vorspannung kann jedoch Zurrpunkte oder Ladung beschädigen. Deshalb ist ein ausgewogenes Spannungsverhältnis wichtig.

Niederzurren: Reibung gezielt erhöhen

Beim Niederzurren wird die Ladung auf die Ladefläche gepresst. Dadurch steigt die Reibung. Das verhindert ein Verrutschen. Der Winkel sollte zwischen 35 und 90 Grad liegen. So entsteht hohe Kraftübertragung. Diese Methode eignet sich für Paletten oder Maschinen. Allerdings hängt sie stark vom Reibwert ab. Ist dieser zu gering, reicht die Sicherung nicht aus. Empfindliche Oberflächen können durch hohen Druck beschädigt werden. Deshalb empfiehlt sich oft die Kombination mit Antirutschmatten.

Direktzurren und Kopflashing: Formschluss statt Druck

Direktzurren arbeitet mit der vollen Zurrkraft. Die Ladung wird direkt an den Zurrpunkten fixiert. Dadurch entsteht ein Formschluss. Diese Methode eignet sich für schwere oder unregelmäßige Güter. Motorräder sind ein typisches Beispiel. Auch Maschinen werden häufig diagonal verzurrt. Der Winkel liegt meist unter 45 Grad. Das Kopflashing ersetzt dabei die Stirnwand in Fahrtrichtung. Der Vorteil ist die hohe Sicherungskapazität. Allerdings ist diese Technik zeitaufwändiger als das Niederzurren.

Diagonalzurren bei schweren oder empfindlichen Lasten

Bei schweren Baustoffen muss die Sicherungsmethode bereits vor der Fahrzeugbereitstellung feststehen; eine erfahrene Baustoff Spedition stimmt Zurrpunkte, Lastverteilung und Sicherungsmittel auf das konkrete Ladegut ab.

Diagonalzurren wird eingesetzt, wenn Reibung allein nicht ausreicht. Das betrifft schwere oder sperrige Güter. Auch empfindliche Oberflächen profitieren davon. Vier Gurte werden diagonal angesetzt. Der Vertikalwinkel liegt zwischen 20 und 65 Grad. Der Horizontalwinkel bewegt sich zwischen 6 und 55 Grad. So werden Kräfte in Längs- und Querrichtung abgefangen. Die Vorspannkraft ist hier weniger maßgeblich. Die Hauptbelastung entsteht bei Brems- und Kurvenkräften. Dadurch bleibt die Ladung stabil fixiert.

Einsatzszenarien im direkten Vergleich

Je nach Transportgut variiert die geeignete Methode. Schwere Maschinen sollten formschlüssig gesichert werden. Paletten lassen sich meist ausreichend niederzurren. Empfindliche Oberflächen profitieren vom geringeren Druck beim Direktzurren. Die Mindestanzahl der Gurte unterscheidet sich ebenfalls deutlich.

Die Kombination beider Methoden erhöht die Sicherheit. Grundlage bleibt stets die VDI 2700. Sie definiert die erforderliche Gurtanzahl anhand von Gewicht und Winkel.

Zurrmethode nach Ladung auswählen

Vor jeder Fahrt sind Gurte, Etiketten und Zurrpunkte zu prüfen. Niederzurren erhöht die Reibung; Direkt- und Diagonalzurren leiten Kräfte unmittelbar in die Zurrpunkte ein. Die erforderliche Auslegung muss zur Ladung und zum Fahrzeug passen. Bei Unsicherheit sind die Vorgaben der VDI 2700 sowie Hersteller- und betriebliche Anweisungen heranzuziehen.