Mis on marsruudi planeerimine?
See määrab, milline sõiduk teenindab milliseid tellimusi ja mis järjekorras. Lisaks tee valikule arvestatakse mahutavust, ajaaknaid, juhte, laadimistingimusi ja tagasipöördumist.
Staatiline ja dünaamiline planeerimine
| Staatiline | Dünaamiline |
|---|---|
| Määratakse enne väljumist; sobib stabiilsetele korduvatele protsessidele. | Kohandatakse pidevalt uute tellimuste, liikluse, sõiduki seisundi ja häirete järgi. |
Milliseid andmeid on vaja?
Vaja on aadresse, koguseid, mõõte, kaale, teenindusaegu, ajaaknaid, sõidukite mahutavust ja juhipiiranguid. Liiklus-, teemaksu- ja telemaatikaandmed parandavad prognoosi. Puudulikud põhiandmed annavad kehva tulemuse.
Kuidas planeerimine toimub?
Tellimused kontrollitakse, koondatakse ja määratakse sobivatele sõidukitele. Seejärel optimeeritakse peatuste järjekord ja marsruut, kontrollitakse piiranguid ning saadetakse plaan. Kõrvalekaldeid jälgitakse ja vajadusel planeeritakse ümber.
Eelised ja olulised KPI-d
Hea planeerimine vähendab tühisõitu, vahemaad ja ooteaega, suurendab kasutust ja täpsust. KPI-d on kulu peatuse kohta, kilomeetrid tellimuse kohta, täituvus, õigeaegsus ja planeerimata muudatused.
Korduma kippuvad küsimused marsruudi planeerimisest
Mis vahe on navigatsiooniga?
Navigatsioon valib tee punktide vahel; planeerimine määrab ka tellimused, sõidukid ja ajaaknad.
Kas seda saab täielikult automatiseerida?
Tarkvara optimeerib, kuid planeerija peab kontrollima andmeid, erandeid ja prioriteete.
Kuidas see vähendab heidet?
Vähem tühisõitu, parem kasutus ja lühemad vahemaad võivad vähendada kütust ning heidet.