Hva er ruteplanlegging?
Den bestemmer hvilket kjøretøy som betjener hvilke oppdrag og i hvilken rekkefølge. I motsetning til enkel navigasjon vurderer den også kapasitet, tidsvinduer, sjåfører, lasting og returkrav.
Statisk og dynamisk ruteplanlegging
| Statisk | Dynamisk |
|---|---|
| Fastsettes før avgang; passer for stabile og gjentakende prosesser. | Justeres løpende etter nye oppdrag, trafikk, kjøretøystatus og avvik. |
Hvilke data kreves?
Det trengs adresser, mengder, mål, vekt, servicetid, tidsvinduer, kjøretøykapasitet og sjåførbegrensninger. Trafikk-, bom- og telematikkdata forbedrer prognosen. Ufullstendige grunndata gir dårlige resultater selv med god programvare.
Hvordan foregår planleggingen?
Oppdrag kontrolleres, samles og tildeles egnede kjøretøy. Deretter optimaliseres stopprekkefølge og rute, begrensninger kontrolleres og planen sendes ut. Avvik overvåkes og turen planlegges på nytt ved behov.
Fordeler og viktige KPI-er
God planlegging reduserer tomkjøring, avstand og venting, øker utnyttelsen og forbedrer punktligheten. Nyttige KPI-er er kostnad per stopp, kilometer per oppdrag, fyllingsgrad, punktlighet og andel uplanlagte endringer.
Vanlige spørsmål om ruteplanlegging
Hva er forskjellen fra navigasjon?
Navigasjon finner veien mellom punkter; ruteplanlegging tildeler også oppdrag, kjøretøy og tidsvinduer.
Kan alt automatiseres?
Programvare kan optimalisere, men planleggere må kontrollere datakvalitet, unntak og prioriteringer.
Hvordan reduserer det utslipp?
Mindre tomkjøring, bedre utnyttelse og kortere avstander kan redusere drivstoff og utslipp.