Kas yra maršrutų planavimas?
Jis nustato, kuri transporto priemonė aptarnaus kuriuos užsakymus ir kokia seka. Be kelio parinkimo vertinami pajėgumai, laiko langai, vairuotojai, krovimo sąlygos ir grįžimas.
Statinis ir dinaminis planavimas
| Statinis | Dinaminis |
|---|---|
| Nustatomas prieš išvykimą; tinka stabiliems ir pasikartojantiems procesams. | Nuolat keičiamas pagal naujus užsakymus, eismą, automobilio būklę ir trikdžius. |
Kokie duomenys reikalingi?
Reikalingi adresai, kiekiai, matmenys, svoriai, aptarnavimo trukmė, laiko langai, transporto pajėgumas ir vairuotojų apribojimai. Eismo, kelių mokesčių ir telematikos duomenys gerina prognozes. Neišsamūs duomenys lemia prastus rezultatus.
Kaip vyksta planavimas?
Užsakymai tikrinami, grupuojami ir priskiriami tinkamoms transporto priemonėms. Optimizuojama sustojimų seka ir maršrutas, tikrinami apribojimai ir siunčiamas planas. Nuokrypiai stebimi, o prireikus planuojama iš naujo.
Nauda ir svarbūs KPI
Geras planavimas mažina tuščius kilometrus, atstumą ir laukimą, didina panaudojimą ir punktualumą. KPI: sąnaudos vienam sustojimui, kilometrai užsakymui, užpildymas, pristatymas laiku ir neplanuoti pakeitimai.
Dažniausi klausimai apie maršrutų planavimą
Kuo jis skiriasi nuo navigacijos?
Navigacija parenka kelią; planavimas taip pat paskirsto užsakymus, transportą ir laiko langus.
Ar galima visiškai automatizuoti?
Programinė įranga optimizuoja, tačiau planuotojai turi tikrinti duomenis, išimtis ir prioritetus.
Kaip mažinamos emisijos?
Mažiau tuščių reisų, geresnis panaudojimas ir trumpesni atstumai gali mažinti degalus ir emisijas.