Qu’est-ce que la planification des tournées ?
Elle détermine quel véhicule traite quelles commandes et dans quel ordre. Contrairement au simple calcul d’itinéraire, elle tient compte des capacités, créneaux, conducteurs, conditions de chargement et retours au dépôt.
Planification statique et dynamique
| Statique | Dynamique |
|---|---|
| Définie avant le départ ; adaptée aux opérations stables et répétitives. | Actualisée selon les nouvelles commandes, le trafic, l’état des véhicules et les perturbations. |
Quelles données sont nécessaires ?
Il faut les adresses, quantités, dimensions, poids, durées de service, créneaux, capacités des véhicules et contraintes des conducteurs. Les données de trafic, péage et télématique améliorent les prévisions. Des données incomplètes dégradent tout résultat.
Comment se déroule la planification ?
Les commandes sont contrôlées, regroupées et affectées aux véhicules adaptés. L’exploitation optimise ensuite l’ordre des arrêts, vérifie les contraintes et transmet la tournée. Les écarts sont suivis et le plan peut être recalculé.
Avantages et indicateurs clés
Une bonne planification réduit les kilomètres à vide, les distances et l’attente, améliore le remplissage et la ponctualité. Les KPI utiles incluent coût par arrêt, kilomètres par commande, taux de charge, respect des délais et changements imprévus.
Questions fréquentes sur la planification des tournées
Quelle différence avec le calcul d’itinéraire ?
Le calcul choisit le chemin ; la planification affecte aussi commandes, véhicules et créneaux.
Peut-elle être entièrement automatisée ?
Le logiciel optimise, mais l’exploitant doit contrôler les données, exceptions et priorités.
Comment réduit-elle les émissions ?
Moins de trajets à vide, un meilleur remplissage et des distances réduites diminuent la consommation et les émissions.