Hvad er ruteplanlægning?
Den bestemmer, hvilket køretøj der betjener hvilke ordrer og i hvilken rækkefølge. Ud over navigation tager den højde for kapacitet, tidsvinduer, chauffører, læsning og returkrav.
Statisk og dynamisk ruteplanlægning
| Statisk | Dynamisk |
|---|---|
| Fastlægges før afgang; egnet til stabile og gentagne processer. | Justeres løbende efter nye ordrer, trafik, køretøjsstatus og forstyrrelser. |
Hvilke data er nødvendige?
Der kræves adresser, mængder, mål, vægte, servicetider, tidsvinduer, køretøjskapacitet og chaufførbegrænsninger. Trafik-, vejafgifts- og telematikdata forbedrer prognosen. Ufuldstændige stamdata giver dårlige resultater.
Hvordan foregår planlægningen?
Ordrer kontrolleres, samles og tildeles egnede køretøjer. Stoprækkefølge og rute optimeres, begrænsninger kontrolleres, og planen sendes ud. Afvigelser overvåges, og turen planlægges om efter behov.
Fordele og vigtige KPI’er
God planlægning reducerer tomkørsel, kilometer og ventetid, forbedrer udnyttelse og punktlighed. KPI’er omfatter omkostning pr. stop, kilometer pr. ordre, fyldningsgrad, rettidighed og andel uplanlagte ændringer.
Ofte stillede spørgsmål om ruteplanlægning
Hvad er forskellen fra navigation?
Navigation vælger vejen mellem punkter; ruteplanlægning tildeler også ordrer, køretøjer og tidsvinduer.
Kan den automatiseres fuldstændigt?
Software kan optimere, men planlæggere skal kontrollere data, undtagelser og prioriteter.
Hvordan reducerer den udledning?
Mindre tomkørsel, bedre udnyttelse og kortere afstande kan reducere brændstof og emissioner.